Harley-Davidson Softail Low Rider [2021-2022] apžvalga: šiuolaikiškas raumenų kreiseris su nesenstančia siela

Įžanga

Harley-Davidson Softail Low Rider S (2021-2022) atsiduria įdomioje inžinerijos kryžkelėje – tai motociklas, kuris išlaiko tradicinį Harley kruizerio DNR, bet drąsiai žengia koja kojon su šiuolaikiniais našumo lūkesčiais. Pastatytas ant ikoniškojo Softail rėmo, šis modelis sujungia minimalistinį stilių ir nefiltruotą Milwaukee-Eight variklio charakterį. Per dvi važiavimo dienas vingiuotais užmiesčio keliais ir miesto džiunglėmis supratau, kodėl šis motociklas toliau žavi tuos, kurie nori klasikinių formų, bet nenori atsisakyti modernių vairavimo savybių.

Dizaino kalba: pramoninio stiliaus estetika ir funkcionalus agresyvumas

Harley dizaineriai puikiai surado pusiausvyrą tarp „išgryninto“ agresyvumo ir aukštos kokybės apdailos sprendimų. Juodintas 43 mm USD šakės blokas (pirmą kartą Softail istorijoje) ir kontrastingi aliumininiai ratlankiai iškart traukia akį, o 2-į-2 išmetimo sistema išlaiko klasikinį siluetą.

710 mm sėdynės aukštis suteikia lengvai pasiekiamą, bet tvirtą sėdėseną. Naujai pritaikytos vidutinio nuotolio pakojos (mid-controls) iš pirmo žvilgsnio atrodo sportiškai, tačiau iš tiesų mano 183 cm ūgiui paliko pakankamai vietos kojoms. 308 kg (su skysčiais) atrodo nemažai, bet pajudėjus tas svoris dingsta, nors manevravimas mažu greičiu gali pareikalauti šiek tiek rankų raumenų.

Spalvų spektras, pavyzdžiui, Midnight Crimson Red, suteikia gilumos tamsiam kolorito sprendimui, tačiau įspūdingiausi maži niuansai: LED žibintai, vizualiai primenantys senesnius lempų stilius, spidometras, integruotas į vairo kronšteiną, ir moderniai veikiantys mygtukai, vis dar turintys tą malonų HD „spragtelėjimą“.

Variklis ir našumas: Milwaukee-Eight jėga

Čia plaka Milwaukee-Eight 114 V-Twin širdis – 1868 kub. cm (114 kub. in.) oru aušinama jėgainė su 94 AG (69 kW) ir įspūdingu 161,4 Nm (119 lb-ft) sukimo momentu ties 3 000 aps./min. Tai ne variklis, skirtas sukti iki aukštų apsukų, bet jis to ir nevaidina: tai tipinis HD – staigiai startuojantis nuo nulio ir pamažu atslūgstantis ties maždaug 5 000 aps./min.

Šešių pavarų greičių dėžė, kai įšyla, jungiasi aiškiai, nors neutralią pavarą išlaikyti prie šviesoforo – vis dar tradicinis Harley iššūkis. Kuro įpurškimo sistema gerokai patobulėjo – ankstesni EFI „trūkčiojimai“ beveik visiškai dingo. 5 l/100 km (apie 47 mpg) sąnaudos leidžia pakankamai toli nuvažiuoti su 18,9 l (5 JAV gal.) baku, nors ilgesnėms kelionėms patarčiau rinktis didesnės talpos baką.

Didžiausią nuostabą man sukėlė, kaip puikiai valdoma variklio temperatūra. Nors jis aušinamas tik oru, kojos net ir 30 °C kamščiuose nevirė. Viskas dėl geresnės alyvos aušinimo sistemos ir patobulinto aušinimo briaunelių dizaino.

Važiavimo patirtis: tiksli jėga

Harley važiuoklės inžinieriai nusipelno pagyrų. Naujasis Softail rėmas (pasirodęs dar 2018 m., bet čia dar labiau ištobulintas) pasižymi 28 % didesniu sukamuoju standumu palyginti su ankstesne karta. Derinant su USD šakėmis priekyje ir Showa amortizatoriais gale, šis kreiseris išsiskiria noru pasileisti į posūkius.

Vingiuotuose keliuose 145 mm (5,7") trail reikšmė užtikrina stabiliai „įsikibusį“ priekinį ratą, kuris beveik nekovoja su vairu. 110/90-19 priekinės ir 180/70-16 galinės Dunlop Harley-Davidson Series padangos stebina posvyrio kampu – pakojus nusitrindavau vėliau, nei tikėjausi. Stabdymo sistema su 4 stūmoklių apkaba (vienas 300 mm diskas priekyje) ir 2 stūmoklių gale galėtų turėti šiek tiek stipresnį pradinį sukibimą, bet ABS veikia gana sklandžiai.

Vairavimo padėtis subalansuota tarp kontrolės ir patogumo. Įtraukti (pulled-back) vairai leidžia laikyti pečius natūralioje padėtyje, o sėdynė (iš pradžių atrodžiusi gana kieta) per keturių valandų žygį mane maloniai nustebino komfortu. Aišku, vėjo apsauga minimali, tad važiuodami virš 110 km/val. (68 mph) jausite stipresnes oro sroves.

Konkurentai: kaip atrodo palyginus

1. Indian Chief (nuo 2021 m.)

• Galia: 111 AG iš 1890 kub. cm Thunderstroke
• Svoris: 332 kg (732 lbs)
• Pranašumai: Daugiau technologinių sprendimų, geresnė vėjo apsauga
• Low Rider privalumas: Lengvesnis, manevringesnis, didesnė „aftermarket“ pasiūla

2. Yamaha Star Eluder

• Galia: 113 AG skysčiu aušinamas V-Twin
• Svoris: 425 kg (937 lbs)
• Pranašumai: Visiškai turistinė komplektacija, tolygiau dirbantis variklis
• Low Rider privalumas: Autentiškas kruizerio charakteris, lengviau individualizuoti

3. Honda Fury

• Galia: 52 AG iš 1312 kub. cm V-Twin
• Svoris: 304 kg (670 lbs)
• Pranašumai: Išraiškingas „chopper“ stilius, patikima Honda kokybė
• Low Rider privalumas: Žymiai didesnis našumas, modernesnės funkcijos

Low Rider S atranda savo vietą siūlydamas šiuolaikinius sprendimus pakuotėje, išlaikančioje tikrą Harley dvasią. Tai pasirinkimas tiems, kurie nori išlikti arčiau tradicijų, bet tuo pačiu turėti motociklą, sugebantį dinamiškai įveikti vingiuotus kalnų keliukus.

Priežiūra: kaip išlaikyti tą griausmą gyvą

MOTOPARTS.store serviso meistrai pataria visiems Low Rider S savininkams atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

Skysčiai ir filtrai

• Variklio alyva: Reikalinga ~4,75 l (5 JAV kvortos) SAE 20W-50. Keisti kas 5 000 km
• Pirminė grandinės kamera: 1 l HD Primary Fluid kas 16 000 km
• Pavarų dėžė: 830 ml (28 oz) SAE 80W-90 pavarų alyvos – sintetinė leis dar tolygesnį jungimą

Kritiniai komponentai

• Uždegimo žvakės: Dvigubos NGK (CR9EB & CR9EIX) – patikrinti tarpelius kas ~12 000 km
• Padangų slėgis: 2,2 bar (32 psi) priekyje / 2,8 bar (41 psi) gale – labai svarbu
• Diržo pavara: Patikrinti įtempimą kas 8 000 km – mūsų parduotuvėje rasite Gates Carbon Drive komplektus

Dažniausi patobulinimai

1. Didelio srauto oro filtro montavimas (+8-10 % sukimo momentas)
2. Reguliuojama galinė pakaba (gamyklinei trūksta pradinės apkrovos reguliavimo)
3. Plieniniai stabdžių vamzdeliai – tikslesnis stabdžių pojūtis
4. Papildomi LED žibintų rinkiniai

Ilgalaikė eksploatacija

Šios kartos Softail konstrukcijai būdinga patobulinta Harley kokybės kontrolė. Vis dėlto, atkreipkite dėmesį į:
- Išmetimo flanšus: Tikrinkite sandarumą keičiant alyvą
- Šakių riebokšlius: 43 mm USD šakė patikima, bet linkusi kaupti purvą
- Akumuliatoriaus „Tender“: Būtinai naudokite, jei motociklą paliekate ilgiau nei 2 savaites

Mūsų MOTOPARTS.store komanda rekomenduoja atsinaujinti į ličio jonų akumuliatorių (sutaupoma ~2 kg) ir įrengti alyvos slėgio daviklio rinkinį, kuris leis realiu laiku sekti sistemos darbą.

Išvada: šiuolaikinės Harley esmė

2021-2022 Softail Low Rider S – tai ne tik dar vienas kruizeris. Tai pareiškimas, kaip Harley-Davidson galima evoliucionuoti išliekant ištikimiems savo šaknims. Tradicinis V-Twin charakteris čia įpintas į modernią važiuoklę, tad motociklas lygiaverčiai džiugina tiek minuojant Route 66, tiek braižant kalnų serpantinus.

Nors jis netobulas (pakaboje norėtųsi daugiau reguliavimo, o technologinių funkcijų atžvilgiu jis dar atsilieka nuo japonų gaminių), jis turi svarbesnį pranašumą – sielą. Tai motociklas, kuris kviečia važiuoti tiesiog dėl važiavimo malonumo, jausti tą sukimo momentą nugaroje ir kiekvienoje degalinėje išgirsti: „Šaunus Harley, biče.“

Tiems, kurie nori suasmeninti ar patobulinti savo Low Rider S, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo didesnių našumo kumštelių (cams) iki specialiai pritaikytų sėdynių sprendimų. Nes nors gamykla pateikia puikų variantą, tikrasis džiaugsmas – pritaikyti jį sau.

---

Specifikacijų lentelė

---